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Merci à Nicolas d’être venu au studio pour enregistrer cet épisode.

Sa vidéo, 10 Jours Pour Traverser l’Europe à Vélo :
https://youtu.be/xRKYOwzdKVM?si=ZbuOTG6FURheDM_H

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Les chapitres de l’épisode.

00:00 Présentation de l’invité
01:59 La suède à vélo
06:43 Comment s’y préparer?
12:00 Les évènements marquants du trip
14:33 Ce que ça lui a appris
17:16 La force de caractère
19:33 Sa carrière dans le trial
31:30 La comparaison
35:32 Conseils à ceux qui veulent vivre du vélo
37:09 Définitions de « Core » et « Mainstream »
45:41 Son business model
01:00:30 Ambassadeur ou influenceur?
01:02:12 Combien coûte Nico?
01:14:27 convictions et collaborations
01:18:35 Son équipe
01:40:47 Le GROS truc qu’il aimerait accomplir
01:48:21 Que lui souhaiter pour la suite
01:49:56 Un invité?
01:53:24 Un mot de la fin?
01:54:14 Mon mot de la fin
01:58:18 Merci à vous

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Florent Payet est ancien pilote professionnel de VTT de descente, entraineur et membre du team Scott DH Factory.

Florent est sans aucun doute le pilote réunionnais qui a le mieux représenté son île en descente.

Car en 18 ans de carrière, il a participé à pas moins de 102 finales de coupe du Monde et 2 podiums en championnats du monde aux Gets en 2004 et à Val Di Sole en 2016.

Après une carrière aussi profifique, il ne fallait pas s’attendre à ce que Florent prenne une retraite loin de la compétition.

Et c’est aujourd’hui en tant qu’assistant de Patrice Afflatet qu’il aide les pilotes du team à bien se préparer et à choisir les lignes et les stratégies qui leur donneront les meilleures chances de performer.

Dans cet épisode, attendez vous à découvrir:
– Le parcours inspirant de Florent, des montagnes de sa réunion natale aux sommets de la descente mondiale
– L’histoire incroyable de son podium à Val Di Sole en 2016.
– Comment il a vaincu la dépression qui menaçait sa carrière et ses conseils pour celles et ceux qui sont en difficulté
– Le secret de sa longévité et de sa régulatité en coupe du Monde, malgré qu’il ait fait la majorité de sa carrière en tant que pilote privé.
– Pourquoi il a renoncé à un contrat qui aurait pu changer sa vie pour rester aux côtés de Patrice Afflatet au sein du team Scott DH Factory
– Son rôle crucial dans le succès du team et comment il partage son expérience avec les pilotes
– Son regard sur le niveau des pilotes aujourd’hui et ceux qui performeront demain.

Les chapitres de la vidéo
00:00 Teaser
01:55 Présentation En Roue Libre
02:20 Présentation Florent Payet
03:01 Sommaire
03:45 Présentation Agence Line
04:21 De quoi il est le plus fier
05:12 Des inspirations?
06:54 Le vélo ou la moto
09:23 Du hobby à la compétition
10:27 comment il a été détecté
27:27 L’arrivée chez Mondraker Subaru
44:33 Val Di Sole 2016
01:01:05 la gestion de la pression
01:02:52 La gestion des moments difficiles
01:50:42 l’arrivée de Benoit Coulanges dans le team
01:54:52 Un prochain invité?
01:55:56 Un mot de la fin?

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Thibault Laly est pilote professionnel de VTT de descente et manager de l’équipe Goodman Santa Cruz.

Si beaucoup connaissent Thibault via sa chaine Youtube Lalyche TV @tibolaly et ses vlogs dans lesquels il partage sa vie de pilote et de team manager, peu connaissent véritablement son histoire.

Car depuis ses premiers tours de roue dans sa bretagne natale, Thibault a toujours su saisir les opportunités qui se sont présentées devant lui, jusqu’à intégrer les teams les plus en vogue du moment, parfois avec un coup de chance et parfois avec un coup de génie.

Mais Thibault, c’est aussi l’exemple parfait d’un pilote qui a su pleinement tirer profit de la création de contenus sur les résaux sociaux pour augmenter sa valeur sur le marché et attirer de nouveaux sponsors en recherche de visibilité, le tout ans trahir le fameux esprit « Core ».

Dans cet épisode, attendez-vous à découvrir:
– Les coulisses de la vie d’un privateer, le nom donné aux pilotes privés sur les compétitions.
– Le coup de génie qui lui a permis de faire une saison complète chez MS Mondraker, l’un des plus gros teams du circuit de coupe du monde, presque sans résultat mais surtout sans débourser un centime.
– L’histoire pas moins improbable de son intégration au sein du team Pinkbike Racing et les coulisses du business derrière le team.
– Son analyse sur le niveau stratosphérique des juniors et ses prévisions pour la future génération.
– Son avertissement aux parents qui attendent un peu trop de leurs enfants sur les compétitions.
– Les secrets de la stratégie imparable qui lui a permis d’augmenter rapidement sa valeur sur le marché, obtenir plus de matériel et d’argent de ses sponsors.
– Comment Lalyche TV est devenu un média qui l’a propulsé sur le devant de la scène des pilotes les plus influents de sa génération et l’a aidé a faire passer les financements du team Goodman Santa Cruz de 30000€ de à 100000€ en moins de deux ans.
– Comment il est en train de faire du team Goodman Santa Cruz l’un des teams les plus en vogue en ce moment.
– Et pleins d’autres choses…

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Les chapitres de la vidéo
00:02 Teaser
01:09 Présentation En Roue Libre
01:34 Présentation Thibault Laly
02:18 Sommaire
03:14 Présentation Agence Line
03:50 En Roue Libre: Core ou pas core?
07:55 Comment il a commencé le vélo
12:20 L’inspiration des pilotes bretons
21:56 Le décollage
24:38 Manu Huber, le sélectionneur national
27:45 La progression en coupe du Monde
33:29 L’évolution du niveau des juniors
39:11 L’inspiration grâce aux réseaux sociaux
43:04 Le bon support des parents
47:15 Le début du full support
49:15 Le premier team Full Support
56:51 Comment augmenter la valeur d’un pilote
58:47 Développer sa notoriété
01:00:40 Benoit Coulanges
01:09:26 Conseils pour commencer à créer du contenu
01:26:45 L’impact de la visibilité
01:33:18 Comment on devient team manager?
01:55:10 Que lui/leur souhaiter pour la suite?
01:58:55 Prochain invité?
02:03:01 Mot de la fin

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Nicolas Pierron est le patron de la marque Van Rysel.

Il y a quelques années, le fondateur d’une prestigieuse marque de vélo lui fait remarquer sur un ton taquin que Décathlon lui ramène des clients en masse.

Ce constat, Nicolas l’a fait de nombreuses fois pendant plus de deux décénies passées chez Décathlon à exercer une multitude de métiers autour de la distribution puis du produit.

Mais ce jour là, c’en était trop et les conditions étaient réunies pour que Nicolas décide de proposer au groupe Décathlon un projet hyper ambitieux autour d’une idée un folle, créer et développer une marque de vélos haut de gamme au sein du groupe pour aller taquiner les géants de l’industrie

Ce qui est passionnant dans cette histoire, c’est qu’il y avait alors déjà une marque en place chez Décathlon et elle s’appeleait Btwin.

Et même en l’appelant Btwin racing, son nom issu d’un vélo de balade grand public au succès mondial était un handicap majeur pour prétendre se positionner sérieusement sur le créneau haut de gamme et convaincre pratiquants et professionnels.

L’équipe de Nicolas a proposé le nom Van Rysel et l’a apposé sur les vélos et le textile, sans rien changer d’autre et les résultats qu’ils ont obtenus les ont stupéfait.

Van Rysel, c’est un cas d’école qui sera sans aucun doute enseigné dans les cours de marketing tant la puissance d’un changement de nom a eu un impact sur l’entreprise Décathlon, ses produits, ses collaborateurs, ses ventes et sa visibilité et qui va bien au delà ce ce qu’on pourrait imaginer.

Dans cet épisode, attendez-vous à découvrir:
– Comment le groupe Décathlon a franchi le pas d’aller concurrencer les acteurs majeurs sur le marché du vélo du haut de gamme alors qu’elle s’y refusait jusqu’ici.
– Comment la naissance de la marque Van Rysel a erradiqué du jour au lendemain tous les blocages que posait la marque Btwin jusque là.
-Ce qu’apporte le sponsoring d’une équipe Pro Tour à la marque et au groupe en termes de retour sur investissement, de visibilité et de performance
-L’importance selon Nicolas de faire le premier pas et de se fixer des objectifs pour réaliser des choses extraordinaires.
-Les ambitions étourdissantes de la marque à 5 ans et quels moyens elle se donne pour y arriver.
-Comment l’équipe travaille à rendre son équipe pro aussi performante, sinon plus que les références actuelles et pouqu’oi il faut s’attendre à les voir jouer aux avant postes
-Et pleins d’autres choses.

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Les chapitres de l’épisode
00:01 Teaser
01:08 Présentation Nicolas
03:13 Présentation Agence Line
03:43 Van Rysel, un rêve de gosse?
14:40 l’esprit de compétition
24:18 L’effet Embrun Man
28:36 l’arrivée au siège
41:42 Ultra Vs Performance
57:06 La genèse de Van Rysel
01:05:57 Les limites de la marque BTWIN
01:10:39 Le choix du nom
01:18:53 L’effet du changement de nom
01:30:55 L’impact sur les équipes
01:33:44 L’impact de l’équipe pro tour
01:38:29 La perception des coureurs
01:43:32 Ce qui sépare VR du top 5 mondial
01:55:31 Objectifs de CA
01:58:02 La distribution
02:11:50 Le Ebike chez VR
02:15:30 Le made in France chez VR?
02:21:55 Que lui souhaiter pour la suite
02:23:02 Le jeu concours En Roue Libre / VR
02:27:09 Un prochain invité?
02:27:54:24 Mon mot de la fin

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Un nouveau projet pour En Roue Libre

 Aujourd’hui, je vous propose de vous faire découvrir les coulisses de la création d’un vélo de dirt unique réalisé par l’artisan français Pierre Gouret d’Opozit !

Pourquoi choisir un vélo artisanal ?
Comment un cadre acier a transformé ma pratique du VTT?
Je réponds à toutes ces questions et bien plus.

Vidéo en trois parties :

📌 Partie 1 : Je vous dévoile les détails du projet, du choix du cadre à la sélection des composants, en passant par l’inspiration derrière le montage.

📌 Partie 2 : Je vous fais visiter l’atelier de Pierre Gouret à Plédéliac en Bretagne, où vous découvrirez toutes les étapes de fabrication d’un cadre en acier artisanal.

📌 Partie 3 : Je partage mon ressenti après 2 mois de roulage : les changements profonds dans ma pratique et comment ce vélo m’a permis de retrouver mon mojo à 42 ans.

✨ Un grand merci à :
Pierre Gouret (Opozit)
Laurent Le Corre (Hope France)
Stéphane Guillaume (SR Suntour)
Thomas Manfé (Vee Tire)
Nell Le Corre (NLC PROD) pour les images

🔗 Liens utiles :
Le site d’Opozit : https://Opozit.bike
Le site Hope: https://hopefrance.com/
SR Suntour: https://www.srsuntour.com/home/
Vee Tires : https://veetireco.com/

L’association des artisans du cycle : https://www.associationartisansducycle.com/les-artisans

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👍 Dites-moi en commentaires si ce format reportage vous plaît et si vous souhaitez en voir d’autres !

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Pourquoi ce montage?

L’idée de ce projet m’est venue en reprenant la pratique du dirt après plusieurs années d’interruption.

Après avoir retrouvé ma passion sur mon spot local, j’ai vite réalisé que mon ancien vélo ne répondait plus à mes besoins actuels.

J’ai décidé de collaborer avec Pierre Gouret, un cadreur français dont le cadre Roublard m’a immédiatement séduit par son style compact et radical.

Le cœur du projet

Le cœur du projet était de créer un vélo de dirt exceptionnel, spécifiquement en acier pour le confort et la durabilité.

Je souhaitais qu’un cadreur français réalise ce cadre.

Mon inspiration venait du cadre mythique Blackmarket Mob, simple mais radical, fabriqué par la marque de BMX S&M et développé par Carter Holland.

Sachant précisément ce que je voulais mais ayant besoin de conseils d’expert, j’ai demandé à la communauté d’En Roue Libre sur Instagram de me recommander les meilleurs cadres de dirt fabriqués en France.

Parmi de nombreuses excellentes suggestions, le cadre Roublard de Pierre Gouret a immédiatement retenu mon attention avec son style compact, son tube supérieur bien slopping et son tube diagonal rappelant le Pivot Phoenix.

Après avoir discuté de mon projet et de mes inspirations de couleurs avec Pierre, il m’a guidé étape par étape pour atteindre exactement le résultat que j’imaginais.

Pour compléter le montage, j’ai choisi des composants spécifiques en collaborant notamment avec Stéphane Guillaume de SR Suntour pour une fourche Durolux Enduro customisée, Laurent Le Corre de Hope France pour des composants assortis en couleur, et Thomas Manfé de Vee Tire pour des pneus dérivés du BMX race, parfaits pour le pumptrack.

Le montage

Pour compléter le montage, j’ai choisi des composants spécifiques en collaborant notamment avec Stéphane Guillaume de SR Suntour pour une fourche Durolux Enduro customisée, Laurent Le Corre de Hope France pour des composants assortis en couleur, et Thomas Manfé de Vee Tire pour des pneus dérivés du BMX race, parfaits pour le pumptrack.

Les composants

Pour les composants, Laurent Le Corre de Hope France a rapidement accepté de rejoindre le projet, Hope collaborant régulièrement avec des cadreurs et offrant une vaste gamme de couleurs idéale pour des montages personnalisés. Nous avons parfaitement assorti les composants avec la couleur du cadre.

La fourche

Le choix de la fourche était évident. Ayant précédemment enregistré un épisode de podcast avec Stéphane Guillaume de SR Suntour, il m’a proposé une fourche Durolux Enduro personnalisée, réduite de 160 mm à 100 mm de débattement avec une préparation hydraulique spécifique habituellement réservée aux pilotes sponsorisés.

Les Pneus

Les pneus proviennent de Thomas Manfé chez Vee Tire, dérivés des pneus de BMX race –  Incroyables en pumptrack.

Le débrief après 2 mois de roulage avec ce vélo

Beaucoup de choses se sont passées depuis que j’ai commencé à rouler avec ce vélo.

Après deux mois, les résultats ont largement dépassé mes attentes. Non seulement j’ai retrouvé mon niveau d’avant, mais j’ai aussi redécouvert une profonde motivation à progresser et à rouler plus fréquemment.

Ce vélo m’a vraiment rendu mon « mojo ». Il a ravivé ma passion, me motivant à rouler davantage, à me challenger et à progresser significativement.

Je suis heureux de rouler sur ce vélo magnifique, parfaitement adapté – me sentant même un peu bête de ne pas avoir changé plus tôt.

Retrouvant plaisir et motivation, j’ai non seulement retrouvé mon niveau d’avant, mais j’ai aussi repoussé mes limites à 42 ans. J’ai remarquablement progressé en endurance et en confiance.

Conclusion

Évidemment, vous n’avez pas besoin d’un vélo personnalisé pour aimer rouler, ni nécessairement d’en changer.

Cependant, cette expérience montre que changer de cadre ou construire un vélo personnalisé adapté à vos besoins spécifiques peut profondément améliorer votre expérience.

Cette expérience souligne la valeur d’un vélo sur mesure ou artisanal, capable de transformer significativement votre pratique et votre plaisir à vélo.

Alors que les grandes marques font un travail incroyable pour le grand public, les cadreurs comme Pierre offrent l’opportunité d’obtenir une géométrie précise répondant exactement à vos besoins personnels.

Pensez donc à un cadre artisanal – cela pourrait profondément transformer votre pratique.

Si vous êtes curieux d’autres artisans, visitez l’Association des Artisans du Cycle pour découvrir tous les cadreurs français.

Remerciements

Un immense merci à Pierre Gouret d’Opozit, Laurent de Hope France, Stéphane de SR Suntour et Thomas de Vee Tire pour leur soutien et leur confiance dans ce projet unique.

J’espère que cette histoire vous inspirera à explorer le montage de votre propre vélo.
N’hésitez pas à vous abonner à En Roue Libre sur YouTube et Instagram pour plus de contenus comme celui-ci !

Isabeau Courdurier est pilote professionnelle de VTT Enduro.

Lorsqu’elle a fait sa première compétition en cross country à l’âge de cinq ans, la petite Isabeau faisait déjà preuve d’une détermination sans faille qui ne l’a jamais lâchée ensuite pendant toute sa carrière.

invités sur une course d’enduro, Elle y a trouvé un nouveau souffle pour sa passion.Elle était loin de s’imaginer qu’elle allait en quelques années devenir la reine de la discipline en reportant trois fois le général de la coupe du monde, puis en remportant le premier titre de championne du monde d’Enduro de l’histoire.

Le parcours d’Isabeau, c’est avant tout celui d’une jeune femme passionnée qui a accompli ses rêves les plus fous les uns après les autres, malgré les épreuves que la vie a mis en travers de son chemin, et qui aujourd’hui décide d’ouvrir un nouveau chapitre en mettant sa carrière en pause pour devenir maman.

Dans cet épisode, attendez-vous à découvrir:
– Ce qui l’a amenée à l’enduro et comment elle est parvenue à se hisser au plus haut niveau mondial.
– Comment la préparation mentale l’a aidée à affronter ses épreuves de la vie et dépasser ses blocages pour devenir l’athlète et la femme qu’elle est aujourd’hui.
– Les difficultés auxquelles elle a été confrontée en tant que femme, comment elle est parvenue à s’accepter et ses conseils aux jeunes filles et jeunes femmes pour y parvenir et et donner le meilleur d’elles-mêmes
– L’évolution de l’enduro, et du VTT en général et la place de plus en plus importance qu’y prennent les femmes et les challenges qui restent à relever.
– La place qu’elle a choisi de faire à la maternité dans sa carrière et pourquoi elle tient à ce qu’on ne prononce pas encore le mot « retraite »
– Et bien plus encore…

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Les chapitres de la vidéo:
00:02 Teaser
01:24 Présentation Isabeau
02:11 Sommaire
02:52 Vendez votre vélo sur buycycle
04:03 1 Message à faire passer
04:45 Un rêve
07:58 Le mindset
10:44 L’expérience du deuil
15:56 La préparation mentale
17:51 La conscience du discours interne négatif
19:33 Devenir une athlète
20:47 Un déclic?
24:09 L’état de flow
25:43 La prépa mentale
27:22 En conscience
30:37 La détermination
32:16 Hyperactivité
33:08 Le coup de foudre pour le VTT
35:04 Le choix du VTT
42:08 Ses débuts en XC
43:58 La pression du regard des autres
50:35 Conseils aux jeunes filles pour s’accepter
57:14 La pratique de la gratitude
01:18 L’enduro, une pratique faite pour elle
01:05:21 L’évolution de l’enduro
01:07:52 C’était mieux avant?
01:11:49 La direction du sport
01:15:51 Les championnats du Monde d’Enduro
01:18:54 Le plan
01:24:29 Anne Caroline Chausson
01:28:19 La place de Cédric Carrez, son compagnon
01:37:23 La place en tant que porte parole
01:39:25 Ses combats
01:44:17 La place des femmes dans le sport
01:47:29 Des jeunes prodiges chez les filles?
01:50:12 Ce qui doit encore changer
01:53:47 la retraite?
01:56:50 Des inspirations?
02:03:09:18 Le plan se déroule comme prévu
02:06:07:01 La pression que subissent les femmes
02:08:14:01 Le programme
02:11:48:04 Isabeau en coupe du Monde de DH?
02:17:24:00 Isabeau à la hardline?
02:20:45:06 Que lui souhaiter pour la suite?
02:22:47:22 Comment contacter Isabeau
02:24:43:00 Un(e) prochaine invité(e)?
02:25:25:03 Un mot de la fin?
02:28:08:04 Outro

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L’épisode de Mo Gwadat sur le bonheur
https://youtu.be/csA9YhzYvmk?si=H5nJ6Qz9fyMrMcMk

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Depuis le lancement du podcast, j’ai eu la chance d’échanger avec des passionnés, des pros, des créateurs, et surtout… de recevoir beaucoup de vos questions.

Aujourd’hui, j’ai décidé d’y répondre directement.

Que vous soyez curieux de savoir comment se fabrique le podcast, quels invités m’ont le plus marqué, ou ce que je rêve de faire avec En Roue Libre dans le futur — cet épisode est pour vous.

Merci pour votre fidélité, vos écoutes, vos partages, et surtout pour faire vivre cette belle communauté du vélo.

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Les chapitres de la vidéo
00:01 Start
01:02 Sommaire
02:05 Remerciements
03:36 La genèse du podcast
10:40 Le format long
15:30 Le déclic
20:38 on parcours
31:23 Là où j’ai envie d’aller
35:48 Bientôt à court d’invités?
37:20 La valeur que j’apporte
38:43 Le choix des invités
44:04 L’intérêt pour l’invité
49:29 Des invités refusés?
51:29 Comment je crée les épisodes?
56:17 Est-ce que je coupe au montage?
58:17 Des invités qui regrettent?
58:44 La préparation des épisodes
01:01:12 La gestion du stress
01:04:38 L’état de flow
01:07:08 Des moments marquants
01:07:59 Un gros fail
01:10:04 Les épisodes qui ont cartonné
01:12:33 L’épisode avec Stéphane Guillaume
01:17:03 Le modèle économique d’En Roue Libre
01:20:14 Les formats En Roue Libre Business
01:27:58 La suite
01:31:09 La communauté En Roue Libre
01:33:14 Les pratiques couvertes dans En Roue Libre
01:34:34 Les projets
01:35:01 Des invités de rêve?
01:39:01 Un lieu de rêve?
01:39:50 Des conseils pour se lancer dans le podcast?
01:43:10 Le vélo, c’était mieux avant?
01:44:51 L’élec, vélo ou mobylette?
01:46:46 À quand un mass start avec les abonnés?
01:47:40 Julien Absalon?
01:47:47 Loris Vergier?
01:48:08 Du trial?
01:49:01 Ma discipline préférée?
01:49:22 Piste préférée?
01:49:58 Vêtements préférés?
01:50:40 De quoi est ce que j’ai le plus besoin

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Matthieu Brunet est président de Zéfal.

À sa sortie de l’école X-Telecom Paris, l’une des formations d’ingénieurs les plus prestigieuses au monde, Matthieu aurait pu envisager une carrière prometteuse dans la tech ou l’aérospatiale.

Mais en 2007, c’est à l’appel de l’entreprise familiale, transmise de génération en génération depuis près de 140 ans, qu’il a répondu.

Et ce qui devait être un passage éclair pour aider la famille s’est transformé en véritable aventure entrepreneuriale, portée par une passion profonde pour le vélo et une vision claire pour faire évoluer la marque dans une industrie en pleine mutation.

19 ans plus tard, Matthieu est toujours aux commandes de Zéfal, aux côtés de son frère Aurélien.

Ensemble, ils portent une mission forte : apporter plus de sérénité aux cyclistes, tout en défendant une production locale et en préservant des savoir-faire industriels français — un choix stratégique ambitieux dans un contexte économique mondial incertain.

Dans cet épisode, vous allez découvrir :
– L’histoire plus que centenaire de Zéfal, étroitement liée à l’évolution du vélo
– Comment l’entreprise a su s’adapter aux transformations du secteur et presque doubler son chiffre d’affaires pendant la période post-Covid
– Sa stratégie industrielle et commerciale pour rester compétitive tout en continuant de valoriser une production locale de composants et produits qu’elle pourrait facilement sourcer en Asie
– Les défis techniques liés à une production responsable et durable de pièces en matière plastique
– Les engagements environnementaux concrets de l’entreprise
– L’analyse de Matthieu sur la conjoncture économique globale et l’évolution du marché du cycle.
– Et bien plus encore

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-Les chapitres de l’épisode.
00:01 Teaser
01:15 Présentation de Matthieu Brunet
02:49 Présentation En Roue Libre Business
03:17 Présentation de l’agence LINE
03:47 Un mot du sponsor de l’épisode: buycycle
04:36 Abonnez-vous!
05:12 Combien d’autres générations chez Zéfal?
06:28 La passion de Matthieu pour le vélo
10:43 Son parcours
15:00 L’histoire de l’entreprise et de Zéfal
41:19 L’histoire de l’usine Zéfal45:35 Zéfal aujourd’hui
51:48 Comment sont imaginés les produits
59:00 Opportunités et challenges de produire en France
01:23:04 Vers plus de protectionnisme?
01:34:55 Utilisation du plastique Vs engagements environnementaux
01:41:07 L’activité bidons chez Zéfal
01:50:12 Les engagements environnementaux de Zéfal
01:53:06 Les causes chères à Zéfal
01:58:16 Le jeu concours En Roue Libre X Zéfal
02:01:27 Un prochain invité?
02:01:42 Le challenge du Tourmagne
02:07:07 Que lui souhaiter pour la suite
02:07:58 Remerciements
02:11:24 Outro

Les liens de l’épisode:
Le Challenge du Tourmagne : https://tourmagne.bike/
Nwc : https://www.thenwc.org/
La Marc Doyen : https://www.facebook.com/LaMarcDoyen/?locale=fr_FR

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Collaboration commerciale

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Emmanuel Molle est photographe professionnel.

Si son nom vous parle, c’est que vous avez vécu la grande époque de la presse papier dans les années 90 et 2000.

C’est pendant cette période que que Manu, également connu sous le nom de Manu Arc-En-Ciel a réalisé certaines des images les plus mythiques du VTT Français et a immortalisé les actions de légendes sport comme les frères Taillefer, Christophe Morera, Fabien Barel, Sam Péridy, Anne-Caroline Chausson, Marc Vinco, Vincent Ancelin, Cyril Lagneau ou Nathalie Ségura pour ne parler que d’eux.

La patte de Manu, c’est la créatifité et un style inimitable qu’il distille dans ses photos et qui les rend reconnaissables entre mille.

In style qui selon le principal intéressé, n’est pas prêt d’être remplacé par l’IA.

Pendant cet échange, on a fait bien plus que de parler de photos, on a en quelque sorte retracé l’histoire du VTT.

Dans cet épisode un peu spécial, attendez-vous à découvrir:

– Les histoires, parfois incroyables derrière chacune ses photos les plus célèbres de Manu
– Comment il est passé de la photo de plage en maillot de bain à l’image de VTT freeride
– Son regard sur le métier de photographe aujourd’hui, notamment avec l’arrivée de l’IA
– Sa quête, parfois vaine de l’image parfaite
– Les rencontres qui ont marqué sa vie
– Ses conseils aux photographes qui veulent développer leur activité
– Et bien plus encore

Pour vous permettre de profiter également de cet épisode et ne manquer aucun cliché, meme en audio, on vous a préparé avec Manu un diaporama dont le lien est en description avec toutes les photos dont on parle.

Enfin, sachez que la version en vidéo est également disponible sur Spotify.

—–

Le lien vers la galerie de photos de l’épisode.

http://www.manumolle.com/folio/213/en-roue-libre.html

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La timeline de l’épisode

00:00 Teaser
01:51 Présentation de Manu Molle
03:29 Un mot sur notre sponsor: buycycle
04:37 La photo
05:15 C’est quoi une bonne photo?
06:26 Artiste ou photographe
07:44 Comment il est devenu photographe
09:06 Comment il est arrivé dans le VTT
14:51 Le record de vitesse sur neige à 4
23:41 Le Colorado Provençal
24:12 Christian Taillefer sur le glacier de la Girose
30:05 Christian Taillefer et la rivière gelée
31:27 Fabrice Taillefer
35:57 le freeride
37:38 Fabrice Taillefer en mode vertical dans les ocres
39:50 Les gorges d’opedette
44:10 Fabien Barel et l’hélico
58:34 Luc Alphand
01:01:11 Nicolas Vouilloz
01:02:53 Anne-Caroline Chausson
01:04:37 Marqueur 13
01:06:19 Marc Vinco
01:14:05 Christophe « Momo » Morera
01:29:46 Le métier de Manu
01:33:24 la photographie et l’IA
01:39:05 conseils aux photographes
01:42:55 Un prochain invité?
01:49:54 Outro

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Stéphane Guillaume est responsable de la structure française de SR Suntour et responsable des structures du SAV de la marque en Europe.

Avec 30 années passées dans le domaine de la suspension Stéphane est un véritable passionné comme on en voit que trop peu.

Et si vous avez eu peur en voyant la longueur de cet épisode, rassurez-vous, ça va passer très vite et vous allez en avoir pour votre argent.

Car avant d’arriver chez Suntour, stéphane a passé 16 ans chez Marzocchi entre 1996 et 2012, autant dire les années fastes de la marque italienne Il a été au cœur de tout ce qui faisait la grandeur de Marzo : Les freeriders, les modèles iconiques comme la Z1, la Monstar, la Shiver ou l’incroyable RAC.
Et vous allez voir qu’il a quelques beaux souvenirs et qu’ils devraient vous en rappeler quelques uns.

Depuis 2012, il relève un challenge de taille, faire gagner au plus haut niveau les suspensions SR Suntour. Et si on en juge les résultats de Tom Pidcock et de Pauline Ferrand Prévot, récemment champions olympiques aux jeux de paris, on peut dire de manière assez sereine qu’il a atteint son objectif.

Dans cet épisode, attendez- vous à découvrir:
– Comment Marzocchi est devenue la marque emblématique qu’on connait tous
– Quelques anectodes à peine croyables sur le développement des modèles les plus emblématiques de la marque
– Pourquoi malgré des parts de marché et des volumes à donner le tournis, Suntour est-elle aussi discrète
– Comment elle est parvenue à se hisser au plus haut niveau en remportant l’or Olympique aux Jeux de Paris en VTT
– Comment sont formés les techniciens qui entretiendront demain vos suspensions.
– Quelques conseils d’expert pour comprendre le rôle de la suspension et les clés pour réaliser un bon réglage un bon entretien
– Les prédictions fascinantes sur l’avenir de la suspension
– Et bien plus encore…

PARTICIPEZ AU JEU CONCOURS EN ROUE LIBRE X SR SUNTOUR

Pour participer au jeu concours, c’est très simple.

Vous devez:
1) Être abonné à En Roue Libre sur Youtube et Instagram
2) Indiquer en commentaire de la vidéo Youtube le nombre de fois où le système TACT de SR Suntour piloté par Tom Pidcock change d’état sur un tour du circuit de XC de Nove Mesto pendant une étape de la coupe du Monde.

La valeur qui se rapproche le plus de celle enregistrée par l’acquisition de donnée des ingénieurs de SR Suntour remportera un jeu de suspensions préparées pour son vélo (XC ou AM ou Enduro ou DH).

Vous avez jusqu’au Dimanche 16 Mars 23:59 pour jouer
Bonne chance à tous!

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