Industrie | En Roue Libre

En Roue Libre Inside – Visite de l’usine Evil

Florent Dorin — Sun, 15 Mar 2026 20:00:35 +0000

Dans cette nouvelle vidéo, je vous emmène au nord de seattle à Bellingham, l’un des hauts lieux du VTT en amérique du Nord pour vous faire découvrir ou redécouvrir la marque EVIL.

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En Roue Libre Inside – Visite de l’usine Abus

Florent Dorin — Sun, 15 Mar 2026 08:00:47 +0000

🇫🇷 Pensez à activer les sous-titres pour profiter pleinement de la vidéo

Vous pensiez qu’on fabrique des antivols avec des vieilles machines?
Vous êtes loin du compte!

Dans cette vidéo, je vous emmène chez Abus pour découvrir comment la marque allemande conçoit, développe, fabrique et teste ses antivols, ses serrures, ses clés et ses casques.

Suivez-moi pour une immersion dans l’usine du futur dans laquelle les machines sont pilotées par l’IA.

Les chapitres de la vidéo:
00:00 Intro
02:11 Découverte du showroom ABUS avec Florian Plumail
03:08 Rencontre avec Lena et le Granit Super Extreme 2500
05:41 Rencontre avec Patrick, chef de produit casques
08:34 Rencontre avec Daniel Bremicker, directeur de la mobilité chez ABUS
13:39 Découverte de l’usine de Rehe
27:25 Le labo de test
34:20 Le jeu concours
35:18 Conclusion

Merci à @ABUSgroup @ABUSinternational pour l’occasion qui m’a été donné de visiter l’usine de Rehe et le siège de Wetter. Merci à Daniel Bremicker, Florian Plumail, Peter Wachsen, Julian, Lena et Peter pour leur aide sur la réalisation de cette vidéo.

Montage: Jules Langeard & Antoine Taillefer

Musique: ES_Inner Groove Hangout – Dusty Decks

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En Roue Libre Inside – Visite de l’usine Giant à Taïwan

Florent Dorin — Thu, 12 Mar 2026 23:00:36 +0000

Dans cette vidéo, je vous embarque dans une plongée au cœur de l’usine Giant de Taichung à Taïwan.

Une immersion exclusive pour découvrir les secrets de fabrication du nouveau modèle de Giant.

Merci à Giant et à Giant France pour m’avoir ouvert les portes de leur usine.

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Arnaud Malrin (ANOD) est l’invité d’En Roue Libre Podcast

Florent Dorin — Thu, 12 Mar 2026 11:00:40 +0000

Arnaud Malrin est le cofondateur de ANOD

Lorsqu’Arnaud a découvert grâce à son père qu’il y avait une alternative sérieuse à la traditionnelle batterie lithium pour faire avancer un vélo à assistance électrique, il ne lui a pas fallu longtemps pour quitter son job confortable de marchand d’art et monter avec lui Anod pour développer cette technologie et l’intégrer dans des vélos.

Car Arnaud est un passionné de vélo avant tout.

Passé par le dirt, le VTT et le BMX, il fait partie de la garde rapprochée d’un certain Antoine Bizet et a comme on dit « poncé » les meilleurs spots du Monde comme à Whistler, la mecque du VTT.Même si il s’est depuis rangé des pratiques aggressives pour se consacrer à Anod et qu’il ambitionne de chatouiller les géants de la motorisation comme Bosch, Arnaud a gardé en lui une capacité à fournir un engagement total dans ses projets et en tant qu’entrepreneur, il est en train de réaliser quelque chose que beaucoup jugent encore comme étant beaucoup trop ambitieux.

Dans cet episode, attendez-vous à découvrir:
– Comment Arnaud entend challenger les mastodontes de la motorisation avec la technologie qu’il a développé.
– Le problème qu’il a identifié avec les batteries Lithium et sa solution pour réduire les risques d’incendies.
– La différence cruciale mais souvent mal comprise entre capacité de batterie et autonomie.
– Pourquoi il a décidé de développer son propre moteur en plus de ses batteries et comment il est parvenu à augmenter son rendement de 50% par rapport aux références du marché
– Sa solution pour intégrer enfin un système de récupération d’énergie sur un vélo.
– Quels arguments il a utilisé pour convaincre le fonds de Xavier Niel d’investir dans sa boite.
– Son analyse de l’échec de Vanmoof et ce qu’il en a retenu pour péréniser l’avenir d’Anod
– Comment il s’y prend pour inspirer confiance auprès des acheteurs quand on est une startup.
– Et pleins d’autres choses.

Les chapitres de la vidéo:
00:00 Teaser
04:25 Peut-on révolutionner les batteries?
05:20 Différences entre batteries et supercondensateurs
08:34 Le « problème » avec les batteries
11:12 Moins de capacité = moins d’autonomie?
15:03 Comment il est arrivé dans le vélo
33:23 Sa carrière en tant que marchand d’art
52:30 Pourquoi créer une entreprise dans le vélo?
55:13 Pourquoi les supercondensateurs?
59:39 L’état de l’art en matière de stockage d’énergie
01:01:59 Comment Anod est née
01:05:40 La récupération d’énergie au freinage
01:13:12 La fabrication du moteur
01:22:14 L’objection de la capacité de la batterie
01:37:35 Comment inspire confiance en tant que startup
01:42:47 La plus grosse erreur de Vanmoof
01:49:34 Les difficultés de lever des fonds après Vanmoof
01:56:40 Anod, encore là dans 10 ans?
02:01:28 Que lui souhaiter pour la suite
02:03:11 Un mot pour finir
02:03:50 Un prochain invité?
02:05:40 mon mot de la fin
02:09:33 Merci à vous

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En Roue Libre Inside – Visite de l’usine Hope

Florent Dorin — Thu, 12 Mar 2026 08:00:15 +0000

Plongez dans les coulisses de Hope Technology, l’une des entreprises les plus emblématiques de l’industrie du cycle.

De l’aluminium brut jusqu’aux nouveaux freins Tech 4 Evo GR4, découvrez toutes les étapes de fabrication des composants Hope.

Au fil de la visite, je rencontre les acteurs clés de l’entreprise et j’ai eu l’honneur d’échanger longuement avec Ian Wetherill, cofondateur de la marque, qui partage sa vision de l’avenir et des réflexions passionnantes sur l’évolution de Hope.

Les chapites de la vidéo

00:00 Teaser
00:13 Le parc de machines
00:14 Présentation de la visite
00:24 Le gravage laser
00:44 Rencontre avec Ian Weatherill, co-fondateur de Hope
01:02 Rencontre avec Laurent, représentant Hope France
01:53 Présentation de l’histoire de Hope et aperçu de la gamme avec Alan, Directeur commercial & Marketing
02:02 Les premiers produits Hope
02:58 Les nouveaux freins Tech 4 EVO
03:58 Les moyeux et les roues
04:14 La diversification de la gamme
06:03 L’anodisation
06:20 Les vélos
08:15 Les disques
08:44 Les cintres carbone
09:20 Les vélos mythiques de Hope
11:21 Découverte de l’usine
11:28 Les matières premières
12:24 Le parc de machines
13:03 Les bruts de forges d’aluminium
14:30 Le polissage et ébavurage
14:57 Le contrôle qualité
15:59 Le stock tampon
16:30 L’anodisation
18:53 Le gravage laser
19:50 L’assemblage d’un frein
21:07 Les machines historiques
21:38 La découpe Laser
22:18 Le traitement thermique des disques
22:51 Le rivetage des disques
23:35 Le département carbone
23:50 La découpe de la fibre de carbone
24:22 La fabrication d’un cintre carbone
30:29 Rencontre avec Ian Weatherill, co-fondateur de Hope
45:45 L’académie Hope
48:37 Le montage des roues
54:56 L’assemblage des freins
01:03:50 Rencontre avec Guillaume, l’ingénieur français qui développe les freins et les vélos
01:07:35 Le banc d’essai
01:10:58 Le jeu concours En Roue Libre en partenariat avec Hope
01:11:58 Conclusion

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En Roue Libre Inside – Visite de l’usine Ceramicspeed

Florent Dorin — Wed, 11 Mar 2026 17:00:09 +0000

Dans ce format En Roue Libre Inside, je vous emmène à la découverte de Ceramicspeed.

L’entreprise danoise est spécialisée dans l’optimisation de roulements avec des billes en céramique, la fabrication de composants de vélos intégrant ces roulements et plus récemment des produits d’entretien visant à prolonger la durée de vie des transmissions.

Mais pourquoi les roulements céramique coutent si cher et qu’est ce qu’on peut en attendre?
La réponse est dans cette vidéo.

Sous-titres disponibles en français

Collaboration commerciale

Images: Nikolaj Holck
Montage: Jules Langeard
Images additionnelles: Ceramicspeed

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Matthieu Brunet est l’invité d’En Roue Libre Business

Taillo — Mon, 23 Jun 2025 07:39:29 +0000

Matthieu Brunet est président de Zéfal.

À sa sortie de l’école X-Telecom Paris, l’une des formations d’ingénieurs les plus prestigieuses au monde, Matthieu aurait pu envisager une carrière prometteuse dans la tech ou l’aérospatiale.

Mais en 2007, c’est à l’appel de l’entreprise familiale, transmise de génération en génération depuis près de 140 ans, qu’il a répondu.

Et ce qui devait être un passage éclair pour aider la famille s’est transformé en véritable aventure entrepreneuriale, portée par une passion profonde pour le vélo et une vision claire pour faire évoluer la marque dans une industrie en pleine mutation.

19 ans plus tard, Matthieu est toujours aux commandes de Zéfal, aux côtés de son frère Aurélien.

Ensemble, ils portent une mission forte : apporter plus de sérénité aux cyclistes, tout en défendant une production locale et en préservant des savoir-faire industriels français — un choix stratégique ambitieux dans un contexte économique mondial incertain.

Dans cet épisode, vous allez découvrir :
– L’histoire plus que centenaire de Zéfal, étroitement liée à l’évolution du vélo
– Comment l’entreprise a su s’adapter aux transformations du secteur et presque doubler son chiffre d’affaires pendant la période post-Covid
– Sa stratégie industrielle et commerciale pour rester compétitive tout en continuant de valoriser une production locale de composants et produits qu’elle pourrait facilement sourcer en Asie
– Les défis techniques liés à une production responsable et durable de pièces en matière plastique
– Les engagements environnementaux concrets de l’entreprise
– L’analyse de Matthieu sur la conjoncture économique globale et l’évolution du marché du cycle.
– Et bien plus encore

—
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-Les chapitres de l’épisode.
00:01 Teaser
01:15 Présentation de Matthieu Brunet
02:49 Présentation En Roue Libre Business
03:17 Présentation de l’agence LINE
03:47 Un mot du sponsor de l’épisode: buycycle
04:36 Abonnez-vous!
05:12 Combien d’autres générations chez Zéfal?
06:28 La passion de Matthieu pour le vélo
10:43 Son parcours
15:00 L’histoire de l’entreprise et de Zéfal
41:19 L’histoire de l’usine Zéfal45:35 Zéfal aujourd’hui
51:48 Comment sont imaginés les produits
59:00 Opportunités et challenges de produire en France
01:23:04 Vers plus de protectionnisme?
01:34:55 Utilisation du plastique Vs engagements environnementaux
01:41:07 L’activité bidons chez Zéfal
01:50:12 Les engagements environnementaux de Zéfal
01:53:06 Les causes chères à Zéfal
01:58:16 Le jeu concours En Roue Libre X Zéfal
02:01:27 Un prochain invité?
02:01:42 Le challenge du Tourmagne
02:07:07 Que lui souhaiter pour la suite
02:07:58 Remerciements
02:11:24 Outro

Les liens de l’épisode:
Le Challenge du Tourmagne : https://tourmagne.bike/
Nwc : https://www.thenwc.org/
La Marc Doyen : https://www.facebook.com/LaMarcDoyen/?locale=fr_FR

—-
Collaboration commerciale

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Stéphane Guillaume – SR Suntour – Est l’invité d’En Roue Libre Business

Taillo — Mon, 03 Mar 2025 15:23:39 +0000

Stéphane Guillaume est responsable de la structure française de SR Suntour et responsable des structures du SAV de la marque en Europe.

Avec 30 années passées dans le domaine de la suspension Stéphane est un véritable passionné comme on en voit que trop peu.

Et si vous avez eu peur en voyant la longueur de cet épisode, rassurez-vous, ça va passer très vite et vous allez en avoir pour votre argent.

Car avant d’arriver chez Suntour, stéphane a passé 16 ans chez Marzocchi entre 1996 et 2012, autant dire les années fastes de la marque italienne Il a été au cœur de tout ce qui faisait la grandeur de Marzo : Les freeriders, les modèles iconiques comme la Z1, la Monstar, la Shiver ou l’incroyable RAC.
Et vous allez voir qu’il a quelques beaux souvenirs et qu’ils devraient vous en rappeler quelques uns.

Depuis 2012, il relève un challenge de taille, faire gagner au plus haut niveau les suspensions SR Suntour. Et si on en juge les résultats de Tom Pidcock et de Pauline Ferrand Prévot, récemment champions olympiques aux jeux de paris, on peut dire de manière assez sereine qu’il a atteint son objectif.

Dans cet épisode, attendez- vous à découvrir:
– Comment Marzocchi est devenue la marque emblématique qu’on connait tous
– Quelques anectodes à peine croyables sur le développement des modèles les plus emblématiques de la marque
– Pourquoi malgré des parts de marché et des volumes à donner le tournis, Suntour est-elle aussi discrète
– Comment elle est parvenue à se hisser au plus haut niveau en remportant l’or Olympique aux Jeux de Paris en VTT
– Comment sont formés les techniciens qui entretiendront demain vos suspensions.
– Quelques conseils d’expert pour comprendre le rôle de la suspension et les clés pour réaliser un bon réglage un bon entretien
– Les prédictions fascinantes sur l’avenir de la suspension
– Et bien plus encore…

PARTICIPEZ AU JEU CONCOURS EN ROUE LIBRE X SR SUNTOUR

Pour participer au jeu concours, c’est très simple.

Vous devez:
1) Être abonné à En Roue Libre sur Youtube et Instagram
2) Indiquer en commentaire de la vidéo Youtube le nombre de fois où le système TACT de SR Suntour piloté par Tom Pidcock change d’état sur un tour du circuit de XC de Nove Mesto pendant une étape de la coupe du Monde.

La valeur qui se rapproche le plus de celle enregistrée par l’acquisition de donnée des ingénieurs de SR Suntour remportera un jeu de suspensions préparées pour son vélo (XC ou AM ou Enduro ou DH).

Vous avez jusqu’au Dimanche 16 Mars 23:59 pour jouer
Bonne chance à tous!

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Nouvel épisode du podcast En Roue Libre : Rob Roskopp

Taillo — Mon, 16 Dec 2024 22:30:48 +0000

Rob Roskopp est un ancien skater professionnel et le co-fondateur de la marque Santa Cruz Bicycles.

Le nom de Rob Roskopp a toujours été étroitement lié à Santa Cruz.
Premièrement, parce qu’il est devenu une légende du sport avec son Pro modèle emblématique, qui reste un chef-d’œuvre pour avoir capturé l’essence du skateboard dans les années 80.
Deuxièmement, parce qu’il a passé 20 ans en tant que PDG de Santa Cruz Bicycles après avoir cofondé la marque avec Rich Novak et Mike Marquez en 1993.

Si c’est la norme aujourd’hui, il faut se rappeler que le tout premier vélo que Rob a lancé avez Santa Cruz en 1993 était un modèle tout suspendu, ce qui permet de comprendre le côté visionnaire du personnage.
Ce qui a suivi chez Santa Cruz est une masterclass sur comment bâtir l’une des marques les plus prestigieuses sur le marché du vélo.

Donc lorsqu’il a annoncé qu’il avait rejoint Specialized en tant que conseiller, ça a un peu secoué le monde du vélo.
J’ai voulu en savoir plus et obtenir auprès du principal intéressé des détails sur ce que l’on peut attendre de Rob et de cette collaboration dans les années à venir.

Dans cet épisode, attendez-vous à découvrir :

* Comment Rob perçoit l’arrivée du skateboard aux Jeux Olympiques
* Sa passion méconnue pour le vélo, et ce dès son plus jeune âge
* L’histoire derrière la création de Santa Cruz Bicycles et comment il a construit la marque que l’on connait aujourd’hui
* Ses réflexions sur la situation avec Pon Holdings
* L’histoire amusante de son arrivée chez Specialized
* Comment il contribue aux innovations qui vont déterminer l’avenir de Specialized
* Ses prédictions pour le futur des vélos et des vélos à assistance électrique, et comment cela pourrait impacter votre vie
* Quelques anecdotes amusantes en cours de route
* *Et bien plus encore.

L’épisode que vous vous apprêtez à écouter a été intégralement doublé en voice over pour vous permettre de découvrir l’histoire de Rob Roskopp.
Si vous préférez la version originale, elle est disponible juste à côté de celle-ci.
Le procédé de doublage que je teste sur cet épisode ajoute énormément de travail comparé à un épisode en anglais et coute très cher

C’est donc pour le moment un test que je péréniserai si et seulement si vous me montrez que ça vous plait et que vous voulez avoir plus de contenus comme celui-ci.

Pour ça, prenez juste quelques secondes pour vous abonner-vous à En Roue Libre si c’est pas déjà fait.
C’est vraiment la meilleure façon de soutenir En Roue Libre.

Aussi, j’adorerai que vous me disiez ce que vous en avez pensé en commentaire ou par message.
Si tout ça va dans le bon sens, je vous promets que je vais vous donner d’autres superbes épisodes comme celui-là.

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Concept Honda EMTB – LE VTTAE selon Honda?

Taillo — Fri, 03 Nov 2023 11:12:46 +0000

Oui, Honda! 🔥

L’illustration en images avec ce VTTAE répondant au doux nom de « e-MTB Concept » présenté cette semaine sur le salon de la mobilité de Tokyo.

Le Concept EMTB sur le stand Honda lors du salon de la mobilité de Tokyo.

Un concept donc…

Une excellente nouvelle quand on voit cet engin puisqu’il s’agit d’un VTT à assistance électrique (ce qui me fait très plaisir en perso 😇) qui est un modèle unique reprenant un cadre maison et des composants de série.

Ainsi, le triangle avant et le bras arrière sont réalisés en aluminium avec un procédé de moulage sous pression utilisé sur les motos de la marque comme le CBR1000.

Légende image…

Un travail d’une complexité rare à laquelle nous a habitué Honda il y a quelques années lorsque la marque japonaise avait développé le mythique RN01 dont je vous ai déjà parlé et que Cyrille Kurtz a eu le privilège de piloter et que je vous ai remis en photo.

Autour de ce châssis, on retrouve des composants éprouvés comme un moteur Brose Group qui pourrait bien être personnalisé à l’instar de la motorisation Powertain développée par SRAM.

Un cadre standard avec des coques en plastique?

Une cinématique qui ne date pas d’hier.

Le reste des composants inclut du Fox Factory, Shimano, DT Swiss, SRAM, et du Ethirteen.

Ce qui est également intéressant, c’est de voir dans quel cadre Honda positionne ce vélo.
L’idée de Honda, c’est de considérer la mobilité à 6 roues (4 pour l’auto et 2 pour le vélo).

Ainsi, le vélo doit pouvoir être transporté dans la voiture pour pouvoir être utilisé dans le lieu de pratique.

Et comme les japonais sont jusqu’au boutistes, ils sont allés créer une batterie portable pour recharger le vélo.

Le vélo accompagné de sa station de recharge.

Je précise qu’il s’agit bien évidemment d’un concept et qu’entre autres choses, Honda nous a habitué à nous montrer des concepts magnifiques qui n’ont jamais passé le stade de la commercialisation.

Ceci dit, il se pourrait bien que Honda ait quelques ambitions en matière de vélo et on ne peut que s’en enthousiasmer.

Plus d’infos sur le site de Honda global: https://global.honda/en/japan-mobility-show/2023/info/Honda_e-MTB_Concept/

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