Dans cette vidéo, j’essaie le système ANOD Hybrid.
Le système Anod se base sur l’utilisation de batteries à supercondensateurs qui intègrent une petite quantité de lithium.

L’idée est que ces batteries ont une durée de vie 10X supérieures à des batteries Lithium-Ion standard et ne présentent pas de risques d’emballement thermique.

Ces batteries offrent une densité énergétique plus faibles mais elles compensent grâce à un meilleur rendement du moteur et la récupération d’énergie au freinage.

Voici les specs du modèle présenté:
Capacité de la batterie: 216 Wh
Autonomie annoncée: 35 à 100 km
Couple de 60 Nm,
Puissance maximale: 1 000 W (250 W en nominal)

Retrouvez l’essai de FRandroid ici
https://www.frandroid.com/survoltes/velo-electrique/2867103_on-a-teste-lanod-hybrid-2-et-ses-supercondensateurs-le-velo-electrique-qui-a-la-recharge-la-plus-rapide-du-monde

Le site d’ANOD
https://www.anod.com/

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Arnaud Malrin est le cofondateur de ANOD

Lorsqu’Arnaud a découvert grâce à son père qu’il y avait une alternative sérieuse à la traditionnelle batterie lithium pour faire avancer un vélo à assistance électrique, il ne lui a pas fallu longtemps pour quitter son job confortable de marchand d’art et monter avec lui Anod pour développer cette technologie et l’intégrer dans des vélos.

Car Arnaud est un passionné de vélo avant tout.

Passé par le dirt, le VTT et le BMX, il fait partie de la garde rapprochée d’un certain Antoine Bizet et a comme on dit « poncé » les meilleurs spots du Monde comme à Whistler, la mecque du VTT.Même si il s’est depuis rangé des pratiques aggressives pour se consacrer à Anod et qu’il ambitionne de chatouiller les géants de la motorisation comme Bosch, Arnaud a gardé en lui une capacité à fournir un engagement total dans ses projets et en tant qu’entrepreneur, il est en train de réaliser quelque chose que beaucoup jugent encore comme étant beaucoup trop ambitieux.

Dans cet episode, attendez-vous à découvrir:
– Comment Arnaud entend challenger les mastodontes de la motorisation avec la technologie qu’il a développé.
– Le problème qu’il a identifié avec les batteries Lithium et sa solution pour réduire les risques d’incendies.
– La différence cruciale mais souvent mal comprise entre capacité de batterie et autonomie.
– Pourquoi il a décidé de développer son propre moteur en plus de ses batteries et comment il est parvenu à augmenter son rendement de 50% par rapport aux références du marché
– Sa solution pour intégrer enfin un système de récupération d’énergie sur un vélo.
– Quels arguments il a utilisé pour convaincre le fonds de Xavier Niel d’investir dans sa boite.
– Son analyse de l’échec de Vanmoof et ce qu’il en a retenu pour péréniser l’avenir d’Anod
– Comment il s’y prend pour inspirer confiance auprès des acheteurs quand on est une startup.
– Et pleins d’autres choses.

Les chapitres de la vidéo:
00:00 Teaser
04:25 Peut-on révolutionner les batteries?
05:20 Différences entre batteries et supercondensateurs
08:34 Le « problème » avec les batteries
11:12 Moins de capacité = moins d’autonomie?
15:03 Comment il est arrivé dans le vélo
33:23 Sa carrière en tant que marchand d’art
52:30 Pourquoi créer une entreprise dans le vélo?
55:13 Pourquoi les supercondensateurs?
59:39 L’état de l’art en matière de stockage d’énergie
01:01:59 Comment Anod est née
01:05:40 La récupération d’énergie au freinage
01:13:12 La fabrication du moteur
01:22:14 L’objection de la capacité de la batterie
01:37:35 Comment inspire confiance en tant que startup
01:42:47 La plus grosse erreur de Vanmoof
01:49:34 Les difficultés de lever des fonds après Vanmoof
01:56:40 Anod, encore là dans 10 ans?
02:01:28 Que lui souhaiter pour la suite
02:03:11 Un mot pour finir
02:03:50 Un prochain invité?
02:05:40 mon mot de la fin
02:09:33 Merci à vous

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