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Nicolas Fleury est l’invité d’En Roue Libre Podcast

By Taillo | 17 mars 2026 | CompétitionMatériel PeoplePodcast Vidéo | 2 min

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Le vélo urbain le plus incroyable qu’il m’ait été Le vélo urbain le plus incroyable qu’il m’ait été donné de voir m’a accroché avec un détail.

De passage à Hong Kong, je suis tombé nez à nez avec de vélo. 

Si le néophyte ne remarque rien de particulier, l’œil affuté repère immédiatement un vélo exceptionnel. 

Le Cadre
La fourche
Le pédalier
La potence
Le cintre
La tige se selle
Le porte bagage
L’intégralité de la visserie
Le jeu de direction
Les embouts de guidon

Toutes ces pièces sont en titane. 

Les roues sont en carbone. 

J’ai pas vérifié les rayons mais je ne serai pas étonné qu’ils soient en titane aussi. 

Même la visserie de la béquille est en titane. 😳

Tout ça fait un vélo qui doit gentiment avoisiner les 6 à 7 kgs à près de 1000€ le Kilo. 

Le tout nonchalament accroché dans la rue avec un antivol qui ne ferait pas 30 secondes dans les rues de Paris. 

Est-ce que c’est too much?
Évidemment. 

Est-ce que c’est cool?
Absolument.

Et c’est pour ça que le vélo est une passion magique. 
Parce qu’elle permet de joindre l’utile à l’agréable. 

Et dans ce cas là, ce montage est clairement « overkill » mais tellement beau.
Photos random sur le Taipei Show 1-2 fourche inve Photos random sur le Taipei Show

1-2 fourche inversée avec offset et hauteur de fourche réglables de chez Arata. 
Une pièce avec un excentrique au niveau de la patte de fourche permet de positionner l’axe en fonction du comportement du vélo que l’on souhaite obtenir. 
La hauteur de la fourche va quant à elle pouvoir être ajustée à la main avec une molette. 

3 - Moyeux en fabrication additive métal de chez @scopecycling 

4- Cockpit futuriste du vélo Mercedes AMG de @nplusbikes_ 

5- Des cartouches de Co2 rechargeables de chez @skwiki.cycling 

6- Des grips avec un design inspiré des ventouses de poulpes chez @prologo.official 

7-8 Roue 32 pouces en carbone avec moyeux specifiques à flasques hautes chez Formula et VP. 
Les flaques hautes permettent de garder des longueurs de rayons courtes pour conserver de la rigidité malgré la taille de la roue. 

9- chaine titane chez @ybn.chain , 250g sur la balance, 215€

10 potence camion 🚛

11-12-13-14 Potence 0 degrés et 10mm de long, pédaliers avec longueur réglable via un insert sur la manivelle. 

15-16-17-18 magnifique travail de couleur sur le titane chez Ora

19 des plateaux bien colorés

20 un Nukeproof chinois?
L’enduro 32 pouces approche à grands pas! Au Taip L’enduro 32 pouces approche à grands pas!

Au Taipei Show, @kssuspension présente une fouche inversée 32 pouces montée sur un Enduro de chez le fabricant chinois @x_lab_bikes. 

150mm de débattement, plongeurs en 36, la fourche devrait etre commercialisée courant 2026. 

Suivez En Roue Libre pour plus de contenus en direct du Taipei Show.
Si vous l’avez manqué, ce reportage au cœur de l’u Si vous l’avez manqué, ce reportage au cœur de l’usine ABUS vaut le détour.

J’ai eu le privilège de pénétrer l’usine dans laquelle sont fabriqués et testés certains des antivols ABUS et de discuter avec ceuq ui les conçoivent.

Et comme cette miniature très ambiance Youtube le laisse suggérer, on a fait quelques étincelles... ✨

La vidéo est à retrouver sur la chaine Youtube d’En Roue Libre et le lien est dans le premier commentaire.

Merci à ABUS France pour cette opportunité unique
E13. Vous connaissez la marque, voici son histoire E13.
Vous connaissez la marque, voici son histoire. 
You know the brand, here is its story. 
-
Factory tour chez Evil Bikes, vidéo complète à retrouver sur la chaine Youtube En Roue Libre avec les sous-titres en Français. 

Evil factory Tour, full video available on the En Roue Libre Youtube channel.
Je viens de recevoir un sac Roundtrip dédié au vél Je viens de recevoir un sac Roundtrip dédié au vélo.

Ça fait longtemps que j’utilise différents sacs pour transporter mes affaires de vélo (cabas carrefour compris) sans jamais trouver une solution pleinement satisfaisante.

Le Roundtrip a vocation à solutionner ce problème vital. 

La partie centrale s’ouvre en grand et comprend un gros volume dans lequel se trouve un module de rangement qui peut soit se rabattre dans un coin du sac, soit se déployer sur les 2/3. 

Une fois déployé, ce module accueille bidons, masques, gants, maillots, vestes et les maintient comprimés pour en réduire l’encombrement.

Il y a même un emplacement réservé aux lunettes avec un revêtement doux. 
Sur le côté, on peut loger un casque 3/4 (l’intégral ne passe pas).

Sur l’un des côtés, on trouve une poche pour les chaussures et la doublure en toile permet de les mettre même quand elles sont sales et de nettoyer l’intérieur facilement.

Sur le devant, une poche d’organisation permet d’insérer et sécuriser les outils, barres, pompes, etc.
Le rabat principal accueille une autre poche avec toile pour les chaussettes et cuissards (sales).

Des poignées bien solides sont disposées de chaque côté et sur le dessus du sac pour pouvoir le manipuler lorsqu’il est ouvert ou fermé et une sangle permet de le porter en bandoulière.

À première vue, je n’ai pas de commentaires négatif si ce n’est que j’aimerais pouvoir y loger un casque intégral et rentrer mes chaussures plus facilement. 

Il existe une version 70l qui règle ces problèmes.

Je pourrais aussi lui reprocher un prix élevé mais quand je voit la qualité de fabrication (comme le reste des produits Thule d’ailleurs), il n’y a pas de doute sur le fait que ce sac va me durer au moins 10 ans.

Donc compte tenu de ça, je dirais que c’est un excellent investissement pour ceux qui cherchent le sac parfait pour partir en session à la journée ou en week-end.

Volume total: 55l
Dispo en 4 coloris
129,95 €
Vous allez me dire que j’en fais une tonne avec le Vous allez me dire que j’en fais une tonne avec le Gravel Vs VTT.
Mais hier, Kona a fait ce que seule une marque comme Kona pouvait faire.

Je ne sais pas comment on doit l’appeler.

Mais ça ressemble quand même à un VTT avec un drop bar.
À moins que ça ne soit un gravel avec des gros pneus et une grosse fourche.

Kona appelle ça le LBF pour Legend of the Big Fork, une référence au Big Foot, mais adapté à un vélo prévu pour rouler dans les forêts de la côte pacific nord des États-Unis.

Kona, comme à son habitude de petite marque « alternative » joue le jeu à fond et ils ont créé un univers autour du produit.

Ce vélo démontre que les petites marques jouent de plus en plus avec de à quoi les grosses marques ne peuvent pas jouer : tenter des choses qui n’ont aucun sens dans la tête des pratiquants et des grands pontes du marketing.

Et c’est justement là où c’est intéressant.
Une marque comme Kona est déjà morte une fois.
Rescucitée de ses cendres, elle tente des choses improbables. Elle n’a rien à perdre.

Elle tente un vélo dont elle pense qu’il peut convenir à une infime fraction des pratiquants, ceux qui se concentrent sur l’usage qu’ils vont faire du vélo et non sur l’étiquette qu’on va coller à leur pratique.

La dernière limite entre un VTT et un gravel est le drop bar.
J’anticipe que cette limite va progressivement se lisser.

Vous pensez qu’il y a un usage pour ce type de vélo?
Quand Axel Carion veut vivre une aventure, il a be Quand Axel Carion veut vivre une aventure, il a besoin d’aller loin et de se retrouver dans des territoires hostiles à l’homme.

Mais pour le commun des mortels, l’aventure peut très bien débuter par une sortie en dehors du « bocal », hors de sa zone de confort.

C’est ce que m’a partagé Axel dans une conversation passionnante pour En Roue Libre.

On a parlé de comment il est tombé amoureux du voyage à vélo, de comment il prépare ses expéditions.
On a aussi beaucoup parlé du Gravel et de comment il perçoit la pratique et son avenir.
Et ceux qui sont tentés par l’ultra distance trouveront quelques précieux conseils pour se préparer à leur première grosse sortie ou leur première course.

L’épisode est déjà dispo sur toutes les plateformes audio et en vidéo sur Spotify et sera dispo dès 10h sur la chaine Youtube d’En Roue Libre.
Bienvenue dans l’un des plus beaux magasins de vél Bienvenue dans l’un des plus beaux magasins de vélo du Monde: Velodrom à Gérone.

Ici, on est dans le temple du premium.
Du vélo à l’accessoire en passant par le café, Velodrom rassemble tout ce qu’il se fait de mieux dans l’univers cycliste. 

Route, VTT, Gravel ont tous leur place dans ce magnifique écrin à faire rougir un Apple Store.

L’une des particularités de ce magasin est que certaines marques (toutes?) paient pour y avoir un corner. 

Difficile à imaginer dans un magasin de quartier. 

Pourtant ici, les marques paient (très) cher pour être visibles. 

Comme vous pouvez le voir, on est loin de la surenchère de matériel disposé et c’est justement ça qui permet aux marques présentes de sortir du lot.

À quand un shop comme celui-là dans l’une des grandes villes françaises?

Pas sur que ça arrive tout de suite. 

Le prix de l’immobilier de Gérone ne doit pas être tout à fait comparable…

Mais si quelqu’un se chauffe, ça m’intéresse d’être au courant!
Peut-on encore explorer le monde à vélo? C’est la Peut-on encore explorer le monde à vélo?
C’est la question à laquelle on a tenté de répondre avec Axel Carion pendant le dernier enregistrement pour En Roue Libre.

La notion d’exploration, surtout quand il s’agit de vélo peut être perçue de manière assez floue.

Mais Axel m’a démontré que l’exploration pouvait avoir plusieurs formes et que parfois, elle pouvait même se faire autour de la maison*.

On a aussi parlé de l’avenir du Gravel et de comment la pratique est en train de brouiller les frontières entre la route et le VTT.

Épisode réalisé en visio avec le curseur Max sur la qualité audio et vidéo.

Bientôt dispo sur toutes les plateformes audio et sur Youtube.

-
*Autour de la maison mais sur une sortie de 200Km quand même 😂.
Un nouvel épisode dans la boîte avec Nicolas FLEUR Un nouvel épisode dans la boîte avec Nicolas FLEURY, entrepreneur, conférencier, créateur de contenus et pilote de VTT Trial.

« Quand on sort de l’une des meilleures écoles d’ingénieur après 6 ans d’études, c’est pas pour faire des cascades à vélo. »

C’est sensiblement ce qu’on a dû lui dire quand il a décidé de se consacrer au vélo et d’en faire son métier.

Quelques années plus tard, le pari est gagné et Nicolas est venu au studio pour me raconter comment il est devenu entrepreneur malgré lui et comment il est parvenu à faire de son rêve de vivre de sa passion du vélo une réalité.

L’épisode d’En Roue Libre sera bientôt disponible sur toutes les plateformes audio et sur Youtube.
L’épisode avec Maël Féron est déjà disponible en a L’épisode avec Maël Féron est déjà disponible en audio sur toutes les plateformes. 

Rendez-vous sur Youtube dès 10:00.
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