De plus en plus de marques proposent des amortisseurs personnalisés haut de gamme, chacune avec son approche et sa proposition unique.
Fast Suspension, une entreprise française, se spécialise dans les kits de tuning, les pièces de service, et les amortisseurs complets de haute qualité.
Leur célèbre amortisseur Fenix figure depuis longtemps dans leur catalogue, mais la marque met à jour cette plateforme en y intégrant une gestion hydraulique de fin de course (hydraulic bottom out) et un design plus compact.
Fast s’est fait un nom grâce à la qualité de fabrication de ses amortisseurs, mais également grâce à l’ajout d’un circuit de compression à vitesse intermédiaire (mid-speed compression), qui comble le vide entre les ajustements traditionnels de compression basse et haute vitesse.
Détails du Fenix 2.0
Amortisseur à ressort hélicoïdal monotube
Montage trunnion ou standard
Réglages externes : compression basse et intermédiaire, rebond
Interrupteur pour montée avec soupape de décharge
Gestion hydraulique de fin de course (Hydraulic Bottom Out – HBO)
Poids réel : 901 g (230×65 mm, avec ressort et quincaillerie)
Prix : 995 € (1 200 € pour l’édition limitée violette)
Site web : fast-suspension.com
Les propriétaires actuels du Fenix 1.0 peuvent mettre leur amortisseur à jour pour bénéficier des fonctionnalités du 2.0 en l’envoyant en service.
Cette mise à niveau coûte 149 € et peut être effectuée dans n’importe quel centre de service agréé Fast.
Tailles disponibles:
Standard : 230 mm x 65 / 62,5 / 60 / 57,5 mm
Trunnion : 205 mm x 65 / 62,5 / 60 / 57,5 mm
Standard : 210 mm x 55 / 52,5 / 50 mm
Trunnion : 185 mm x 55 / 52,5 / 50 mm
Points forts du Fenix 2.0
Les plus grandes évolutions du Fenix 2.0 résident dans l’ajout du système HBO et un design global affiné pour s’adapter à davantage de cadres.
L’amortisseur utilise toujours un circuit hydraulique monotube, avec des réglages externes pour la compression basse et intermédiaire, ainsi que pour le rebond.
Le HBO n’est pas ajustable, mais la compression haute vitesse peut être modifiée via une pile de cales interne (shim stack), adaptée à votre vélo et à vos préférences selon la philosophie de réglage de Fast.
Les ajusteurs externes comportent 30 crans et offrent une large plage de réglages pour satisfaire différents styles de pilotage.
Compression à vitesse intermédiaire : qu’est-ce que c’est ?
Fast Suspension définit la compression à vitesse intermédiaire comme ayant un impact sur le comportement du vélo lorsqu’il approche et transitionne vers le circuit de compression haute vitesse, servant de pont entre celui-ci et la compression basse vitesse.
En théorie, cela crée une courbe d’amortissement plus fluide tout au long de la course de l’amortisseur, particulièrement dans cette transition.
Fonctionnement du HBO
Fast a conçu son circuit HBO pour s’activer dans les 25 % de la fin de la course et ajuste la sensation en fonction de la cinématique du vélo.
Sur la base de mon expérience avec leur amortisseur Ride E, leur approche offre une retenue en fin de course extrêmement cohérente et subtile, sans effet collant ni sur-amortissement.
Lock Out pour montée
Le mode pour montée du Fenix 2.0 n’est pas un verrouillage traditionnel, mais plutôt une plateforme ferme qui permet encore un certain mouvement de la suspension.
Ce système vise à conserver de l’adhérence pendant les montées tout en maintenant la hauteur de pilotage et la stabilité du châssis.
La plateforme pour montée peut également être ajustée en interne pour modifier son ressenti.
Options et garantie
Pour ceux qui aiment une touche d’originalité, le Fenix 2.0 est proposé en édition limitée avec une anodisation violette, au prix supplémentaire de 205 €.
Aucun avantage en termes de performance, mais beaucoup de violet.
Fast offre une garantie initiale de 2 ans sur l’amortisseur, prolongée d’une année supplémentaire après chaque entretien effectué par un centre de service agréé.
