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By Taillo | 17 mars 2026 | CompétitionMatériel PeoplePodcast Vidéo | 2 min

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Pendant deux jours, j'ai eu accès à l'un des dépar Pendant deux jours, j'ai eu accès à l'un des départements les plus fermés de Pirelli.
Chaque année, 4 000 pneus — route, gravel, VTT, moto trail, motocross, MotoGP — y sont validés avant d'arriver sur le marché.
Pourquoi la Sicile ? 
Climat clément, conditions de roulage stables, et un terrain capable de placer n'importe quelle gomme dans des conditions idéales — parfois extrêmes.
Mais la vraie singularité du lieu, c'est l'équipe.
Les testeurs sont d'anciens compétiteurs. 
À force de roulage, ils ont développé une finesse de pilotage et un ressenti qu'aucune machine ne sait reproduire. 
Capables d'identifier le moindre changement de gomme ou de carcasse, au seul toucher.
Leur protocole ne laisse aucune place à l'interprétation :
L'usine envoie un pneu sans aucun marquage. 
Pas de nom, pas de structure, pas de composé indiqué. 
Juste un code-barres. 
Le testeur monte, roule, valide ou rejette. 
Aucun biais possible.
Ce type d'accès n'arrive pas tous les jours. 
C'est un privilège que je savoure pleinement.
Cette visite s'inscrit dans le cadre d'un reportage pour En Roue Libre Inside, le format qui ouvre les coulisses de l'industrie du vélo. 
Disponible très prochainement sur la chaîne YouTube d'En Roue Libre.
Merci à Lucas François (RVF) et à toute l'équipe Pirelli — Riccardo Donadello , Alberto Giacoppo et Samuele Bressan — pour cet accès exceptionnel. 
Et au très talentueux Clément Cangiano, qui m'accompagnait sur ce reportage.
PS: je vous ai mis la seule photo du calendrier Pirelli que j'ai le droit de vous montrer 🫣
J’ai passé 4 jours au Shanghai Cycle Show, le plus J’ai passé 4 jours au Shanghai Cycle Show, le plus gros salon vélo du monde.
J’y ai acquis une certitude : on regarde encore trop les marques chinoises de haut.
Ce que j’ai vu là-bas :
Des cadres entièrement imprimés en 3D titane, sans une seule soudure 
Des transmissions électroniques sans fil qui n’ont rien à envier à SRAM ou Shimano 
Des freins à ratio variable, vraies innovations (pas des copies) 
Des marques chinoises premium qui sortent des kits cadre à 5 000 € 
Un écosystème complet où n’importe qui peut monter une marque vélo de A à Z, du jour au lendemain
Oui, il y a des copies. 
Oui, il y a du grotesque
Mais à côté de ça, il y a une révolution silencieuse que l’industrie ferait bien de regarder en face.
J’ai tout détaillé dans la newsletter de cette semaine — marques à suivre, tendances de fond, opportunités business. 
Lien dans la bio.
Retour sur le home spot pour tester la nouvelle te Retour sur le home spot pour tester la nouvelle tenue Flexair de chez Fox et le casque Giro Montaro Mips. 
La tenue haut de gamme de Fox est encore plus technique avec des empiècement en tissus Borgini sur les manches (résistant et respirant) pour le maillot et un tissus ripstop hyper léger pour le pantalon avec des empiècements qui améliorent le confort et la liberté de mouvement. 
Le fit est excellent mais il faut prendre une taille au dessus de ce que vous avez l’habitude de prendre (si vous faites un 32 prenez un 34 par exemple). 
Meme très ajusté, ça reste hyper confort et extrêmement léger. On sent l’air circuler. 
L’impression de rouler avec un produit hyper technique est vraiment plaisante même si il ne faudra pas s’attendre à une résistance hors norme en cas de chute sur un sol abrasif. 
Pour les gants, même topo. Du léger, confortable, précis, ajusté. 
Au niveau des couleurs: lime (jaune), chalk (marron clair) et noir pour les hommes et une couleur bordeaux en plus pour les femmes sur les versions manches courtes et short. 
Tarifs: 
79,99€ pour les maillots manches longues, 
69,99€ pour les manches courtes
164,99€ pour le pantalon
109,99€ pour le short
149,99€ pour le short avec chamois
-
Casque Giro Montaro Mips 3
Ça faisait longtemps que je n’avais pas testé un casque Giro et le Montaro est nettement plus rassurant que le dernier que j’ai utilisé.
Il dispose du nouveau Mips Evolve Core, du maintien occipital RocLoc Trail avec un ajustement hyper précis, d’une visière ajustable à une main sur 2 positions, de port de maintien des lunettes avant et arrière et d’une boucle Fidlock. 
Comme un bon casque de trail, le Montaro semble robuste et sécurisant, ce qui se ressent au niveau de ses dimensions sans être gênant. 
Une fois porté, il reste bien stable même si il a tendance à pencher légèrement en avant dans mon cas. 
Il est confortable et bien aéré et met bien en confiance sur des sorties all-mountain jusqu’à Enduro light. 
Un bon produit qui remet Giro sur la carte des fabricants de casques sur lesquels il faut compter. 
Et le style est bien dans la tendance
Dispo en Multiples couleurs. 
Tarif 199,99€
Mon Top 20 des produits du Shanghai Bike Show 1 Le Mon Top 20 des produits du Shanghai Bike Show
1 Levier de frein en titane imprimé en 3D (fabricant inconnu)
2 Partie avant du vélo Sava
3 Axes en carbone Overfast
4 Moyeu Arc Giant
5 Chape de dérailleur en titane imprimé en 3D Tinetech
6 Partie avant monobloc Vook
7 Jante gravel 48mm Light Bicycle
8 Le vélo Incolor TTR
9 Concept Dragon Bikes
10 Collier de serrage de tige de selle en titane imprimé en 3D S Parts
11 et 12 Selles en titane imprimées en 3D Samassi
13 Capuchon de direction en titane imprimé en 3D S Parts
14 Concept de vélo de contre-la-montre Elilee
15 Cassette titane 118g avec araignée en fibre de carbone Overfast
16 Colnago Y1RS à 5,8 kg sur le stand Overfast
17 Prototype de tige de selle et selle monobloc carbone Ganna
18 Cadre enduro aluminium Yueh
19 Pièces en titane imprimées en 3D
20 Pédales route CNC en titane
-
My Top 20 products of the shanghai bike show

1 Titanium 3D printed brake lever (unknown manufacturer)
2 Sava bike front end
3 Overfast Carbon axles
4 Arc Giant working hub
5 Tinetech Titanium 3D printed derailleur cage
6 Vook 1 piece front end
7 Light Bicycle 48mm gravel rim
8 Incolor TTR bike
9 Dragon Bikes concept
10 S parts Titanium 3D printed seatpost clamp
11 and 12 Samassi Titanium 3D printed saddles
13 S Parts Titanium 3D printed top cap
14 Elilee TT bike concept
15 Overfast 118g Titanium Cassette with Carbon fiber spider
16 5,8 Kg Colnago Y1rs on Overfast Booth
17 Ganna 1 piece carbon seatpost & seat prototype
18 Yueh enduro aluminium frame
19 Titanium 3D printed parts
20 CNC Titanium road pedal
China Cycle Show, day 1. Première matinée intense China Cycle Show, day 1. 
Première matinée intense sur le salon. 
Beaucoup, beaucoup, beaucoup de stands et de halls à voir. 
Un énorme salon ou la terre entière semble se retrouver.
Une expérience hyper enrichissante que je partagerai sur mes réseaux.
Si vous êtes sur place, faites-moi signe. 👋🏻
Cette édition de la Sea Otter était exceptionnelle Cette édition de la Sea Otter était exceptionnelle. 
Voici les vélos et produits qui m’ont le plus marqué. 
Rendez-vous sur Youtube pour retrouver le reportage complet en 2 parties.
Quelle expérience exceptionnelle au siège de Speci Quelle expérience exceptionnelle au siège de Specialized Bicycle Components à Morgan Hill. 
J’ai eu le privilège d’y passer 2 jours incroyables en compagnie de Robert Egger, le génial designer chez Specialized. 
Il est à l’origine de tous les concept bikes de la marque et a eu une influence majeure sur son évolution et l’innovation. 
J’ai également eu l’honneur d’enregistrer un épisode d’En Roue Libre avec Mike Synyard, le créateur de Specialized. 
Un échange passionnant que j’ai hâte de vous livrer. 
Rendez-vous très vite sur la chaine Youtube d’En Roue Libre. 
J’adresse mes chaleureux remerciements à Laurent DELORME , Rob Roskopp et Todd Cannatelli pour avoir rendu ça possible. 
Je leur en suis infiniment reconnaissant. 🙏🏻 
-
🇬🇧
What an exceptional experience at Specialized Bicycle Components headquarters in Morgan Hill.
I had the privilege of spending 2 incredible days there alongside Robert Egger, the brilliant designer at Specialized. 
He is behind all of the brand’s concept bikes and has had a major influence on its evolution and innovation.
I also had the honor of recording an En Roue Libre episode with Mike Synyard, the founder of Specialized. 
A fascinating conversation that I can’t wait to share with you.
See you very soon on the En Roue Libre YouTube channel.
My warmest thanks to Laurent Delorme, Rob Roskopp and Todd Cannatelli for making this possible. 
I am truly and deeply grateful to them.​​​​​​​​​​​​​​​​
Le vélo urbain le plus incroyable qu’il m’ait été Le vélo urbain le plus incroyable qu’il m’ait été donné de voir m’a accroché avec un détail.
De passage à Hong Kong, je suis tombé nez à nez avec de vélo. 
Si le néophyte ne remarque rien de particulier, l’œil affuté repère immédiatement un vélo exceptionnel. 
Le Cadre
La fourche
Le pédalier
La potence
Le cintre
La tige se selle
Le porte bagage
L’intégralité de la visserie
Le jeu de direction
Les embouts de guidon
Toutes ces pièces sont en titane. 
Les roues sont en carbone. 
J’ai pas vérifié les rayons mais je ne serai pas étonné qu’ils soient en titane aussi. 
Même la visserie de la béquille est en titane. 😳
Tout ça fait un vélo qui doit gentiment avoisiner les 6 à 7 kgs à près de 1000€ le Kilo. 
Le tout nonchalament accroché dans la rue avec un antivol qui ne ferait pas 30 secondes dans les rues de Paris. 
Est-ce que c’est too much?
Évidemment. 
Est-ce que c’est cool?
Absolument.
Et c’est pour ça que le vélo est une passion magique. 
Parce qu’elle permet de joindre l’utile à l’agréable. 
Et dans ce cas là, ce montage est clairement « overkill » mais tellement beau.
© 2026 en roue libre
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