Tony Seagrave : pourquoi un capteur de commotion devrait être obligatoire en descente
En descente, on parle de casques, d’airbags et de minerves. On parle beaucoup moins de ce qui se passe à l’intérieur du crâne. Pour Tony Seagrave, un capteur de commotion devrait être obligatoire en compétition.
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Une commotion qui change tout
Tony Seagrave est le team manager d’Orbea FMD Racing. Sa fille Tahnée a vécu une commotion qui lui a coûté une saison, et beaucoup plus que cela. Depuis, il a payé de sa poche pour comprendre. Il a testé les capteurs vendus aux pilotes, et il affirme sans détour que certains ne font pas ce qu’ils annoncent.
La réponse est venue du rugby
Il a fini par trouver sa réponse dans le rugby, auprès du fournisseur des protège-dents utilisés dans le Tournoi des Six Nations. Depuis deux ans, Tahnée roule avec une gouttière équipée d’une puce. Elle est en contact direct avec les dents, donc avec le crâne, et enregistre chaque choc au-delà d’un certain nombre de G, en course comme à l’entraînement.
Pourquoi ce n’est pas encore le cas
Pour Tony, ce dispositif devrait être obligatoire en compétition. Il explique aussi pourquoi il ne l’est pas encore, et raconte ce que personne ne voit de l’extérieur quand un pilote revient d’une commotion.
Chapitres : 00:00 La commotion de Tahnée · 01:36 Des capteurs qui ne tiennent pas leurs promesses · 02:17 Ce que le rugby avait déjà réglé · 03:35 Une gouttière connectée · 05:51 Ça devrait être obligatoire · 08:01 Un cerveau ne se voit pas cassé
Cet extrait vient de l’épisode complet avec Tony Seagrave : https://youtu.be/GVx7mRN0T6A. Et à vous : pensez-vous qu’un capteur de commotion devrait être obligatoire en compétition ? Dites-le-nous en commentaire.
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