Essai Trek Domane+ SL : le vélo de route électrique qui rend la route fun
Le vélo de route électrique, Antoine était persuadé que ça ne servait à rien. Puis il a roulé avec le Trek Domane+ SL. Un moteur qu’on oublie, 11,5 kg sur la balance, un montage carbone intégral… et deux avis : celui du jour même, et celui d’après quelques semaines de recul.
Collaboration commerciale avec Trek
La fiche technique
Moteur TQ HPR40 (200 % d’assistance, 660 g de moins que le HPR60 de la génération précédente, Q-Factor réduit), batterie 360 Wh (580 Wh sur les modèles Project One), pneus de 35 mm avec 40 mm de dégagement, éclairage Supernova. La version SL essayée est en carbone partout (roues, cintre, tige de selle, pédalier) avec une transmission SRAM Force. Prix : de 5 999 € à 8 999 € selon la version.
Un essai à nuancer
L’essai a eu lieu aux États-Unis, où l’assistance va jusqu’à 32 km/h, contre 25 km/h en France. Et ça change tout. En montée, Antoine a été bluffé, et le feeling TQ fait oublier le moteur. Mais que reste-t-il de l’expérience une fois bridé à 25 km/h ? Le recul de quelques semaines apporte quelques nuances.
Merci à Trek d’avoir rendu cet essai possible. Pour ne manquer aucun essai, abonnez-vous à la newsletter En Roue Libre.
